作者：虹摄库尔斯克
当地时间7月28日24时，北京时间29日凌晨1时，泰国和柬埔寨停火协议正式生效。柬埔寨首相洪玛奈和泰国代理总理普坦28日在马来西亚吉隆坡举行特别会议，讨论两国边境局势。在会议结束后举行的联合发布会上，两国表示同意停火。
回归这场短促而激烈的边境冲突，对于柬埔寨来说，有一个非常憋屈的事情，那就是自己的空军完全没有战斗力，无法守卫国土，而泰国皇家空军的F-16战斗机和“鹰狮”战斗机却能够来去自由，犹如无人之境。
最近，网上传出了柬埔寨空军痛定思痛，开始启封已经封存多年的米格-21Bis战斗机的视频。
图片：视频显示柬埔寨空军正在调试这架米格-21Bis战斗机。
柬埔寨于1953年11月9日独立后，在法国的支持下，于1954年4月1日建立了柬埔寨空军，并获得了4架MS.500 单发螺旋桨侦察机。法国还赠送了一架美制DC-3运输机。随后，柬埔寨政府购买了1架塞斯纳-170和2架塞斯纳-180轻型飞机。
图片：柬埔寨空军拥有的第一款飞机是法制MS.500侦察机。
这个阶段柬埔寨空军获得的第一种具有实战能力的飞机是日本制造的“弗莱切”FD-25A/B轻型攻击机。
很可能绝大多数人都不知道日本还曾经制造过这种攻击机，其历史颇为有趣。
上世纪50年代，美国人约翰·索普设计出这款下单翼式螺旋桨轻型攻击机，机翼内可安装2挺机枪，并可在机翼吊架上携带火箭弹。这种飞机并没有获得美国军方的订单，因此其设计许可被卖给了一家叫做东洋航空工业株式会社的日本企业，共制造了12架，以民用飞机的名义对外出口。
1954年1月，柬埔寨从日本订购了7架双座型的FD-25A和单座型FD-25B飞机，并为其增加了机枪和火箭弹，使其具备一定战斗力，执行反游击、反叛乱作战任务。
图片：柬埔寨空军装备的日本产FD-25轻型攻击机。
同时期，柬埔寨还从法国订购了7架MS.733“带翠鸟”三座基础教练机，后续订单于1955年底交付了8架这种教练机。
1955年，柬埔寨空军从法国获得的其他机型还包括1架塞斯纳-170轻型飞机、3架MS.500 侦察机。
图片：柬埔寨空军MS.733“带翠鸟”基础教练机，也挂载了火箭弹执行对地攻击任务。
1956-57年间，柬埔寨从美国买来8架L-19“飞狗”侦察机、14架T-6G“德克萨斯人”教练机、5架C-47运输机、2架L-20（DHC-2）“海狸”轻型水陆两用运输机。
图片：柬埔寨空军的美制L-19侦察机。
图片：柬埔寨空军C-47运输机。
柬埔寨与越南日益激烈的冲突使得柬埔寨空军急需增强自身的实力。
1960年，柬埔寨从法国获得第一批直升机，包括8架“云雀”II和2架“云雀”III直升机。
1961年9月，柬埔寨空军终于获得了梦寐以求的喷气式飞机，这是4架法国富加公司的CM.170“教师”高级教练机，当然柬埔寨人很快为这些教练机装上火箭弹和炸弹用于对地攻击。
图片：柬埔寨空军的富加CM.170“教师”高级教练机。
此时的西哈努克亲王政治上倾向于美国，1962年8月从美国获得了16架T-28D“特洛伊”初级教练机。1963年3月，美国又捐赠了4架塞斯纳T-37B“鸣叫”喷气式高级教练机和2架西科斯基H-19“切卡索”直升机。
其中，T-37B教练机飞行性能良好，在其基础上发展出A-37“蜻蜓”轻型攻击机，因此非常适合柬埔寨空军所用。
图片：柬埔寨T-37B教练机。
此后，柬埔寨政府的对外政策发生了变化，与美国关系恶化，于是柬埔寨空军向苏联寻求帮助，获得了2架里-14运输机、3架安-2运输机和一架米-4直升机。
1963年11月，苏联提供的第一架米格-17战斗机到达，这是柬埔寨空军历史上第一架正规的喷气式战斗机。随后，一架米格-15UTI战斗教练机和一架雅克-18教练机也交付给了柬埔寨空军。
一年后，柬埔寨又从苏联获得了9架米格-17战斗机，终于改变了过去有空无防的局面，使其在东南亚地区也拥有了一定的空中话语权。随后，在中国的帮助下，于1964年再次获得6架歼-5战斗机（米格-17仿制型），1965年还获得5架运-5运输机（安-2仿制型）。
图片：柬埔寨空军的米格-17和米格-15UTI（远处）。
1964年3月，法国再次援助柬埔寨，提供了6架达索MD.303多用途飞机和4架从法国空军中淘汰的二手美制道格拉斯AD-1“天袭者”攻击机，一年后法国又赠送了10架“天袭者”攻击机，进一步增强了柬埔寨空军的实力。
到六十年代末，法国又提供了16架GY-80教练机，以替代已经过时的“带翠鸟”教练机。此时，柬埔寨空军的飞机得到了更新。
图片：柬埔寨空军的AD-1“天袭者”攻击机。
1969年，美国开始轰炸柬埔寨。不久之后，1970年，西哈努克亲王被军队政变推翻，政变的朗诺将军夺取政权并宣布成立柬埔寨共和国，再次倒向美国。这个阶段，美国又为柬埔寨空军提供了11架新的GY-80教练机。
1971年，澳大利亚提供了6架C-47运输机，美国提供了4架C-47运输机。其他新增装备还包括17架美制费尔柴尔德C-123K运输机、一个中队的T-41D教练机和34架贝尔UH-1H“休伊”直升机。
图片：柬埔寨空军的GY-80教练机。
1975年4月17日，红色高棉占领金边，柬埔寨大约有超过100架飞机逃往了泰国。
此后，红色高棉部队俘获了美国船只“梅阿盖兹”号，促使美国采取报复行动，重新夺回了船只及其船员。而在美军的攻击中，多达17架T-28教练机被摧毁，从而在1975年8月基本上消除了红色高棉的空中力量。
此时的柬埔寨空军几乎不复存在，大多数飞机被摧毁或逃往泰国。
1977年，红色高棉获得了16架歼-6战斗机的组件，据称共组装成功6架，成立了第一战斗机中队。1978年底，越南在苏联支持下入侵柬埔寨，红色高棉空军大部分装备被越南缴获。
图片：红色高棉空军的歼-6战斗机。
此后，柬埔寨国内陷入了内战之中，在1970年代末和整个1980年代，柬埔寨抵抗运动在中美泰等国支持下，与越南支持的金边政府进行了一系列游击战争。
1986年，柬埔寨空军向苏联购买了22架二手的米格-21bis战斗机和米格-21UM战斗教练机，组建了701战斗机中队，驻扎在波仁通。这些米格机的序列号以71开头，由四个数字组成（反映了波尔布特被驱逐的日期1979年1月7日）。
但是，随着1987年越南从柬埔寨撤军，苏联也于1989年停止了对柬埔寨的帮助，在缺乏备件和支持下，这些米格战斗机在1992年6月17日最后一次飞行后停飞。
图片：柬埔寨空军米格-21战斗机。
在联合国监督下的1993年大选后，西哈努克重新被任命为柬埔寨国王。
柬埔寨王家军空军的名称被采用一直至今，并采用了新的圆徽。其实要注意的是，柬埔寨每次政府更迭虽然在空军标志上有所变化，但其中都包含了吴哥窟的图案。
1992年，新生的柬埔寨空军成立了一个直升机中队，配备了一些米-8和米-17。不久，又获得了3架安-24RV和比奇200运输机，以及2架运-12和3架BN-2“岛民”运输机。
1995年，柬埔寨从意大利订购了6架P92教练机，组成了新的侦察机中队。
图片：柬埔寨空军P92教练机。
1996年，柬埔寨与以色列飞机工业公司达成协议，对12架米格-21Bis战斗机进行大修，协议的一部分还包括购买6架大修后的捷克造L-39C喷气式教练机 Albatros。这些捷克制造的教练机于1996-97年交付给柬埔寨空军。
但是，1997年国内政治危机导致世界银行等中断了对柬埔寨的直接外国援助，影响到了柬埔寨空军与以色列的协议，因为已经向以色列飞机工业公司送去了4架米格-21Bis战斗机，但柬埔寨无法支付相关费用。1997年，专机中队也从空军中剥离出来，归入由部长会议控制的政府机构，同时带走了一些运输机和客机，空军运输机部队实力下降。
1998年，柬埔寨空军获得了俄罗斯提供的2架米-26T“光环”重型直升机，算是仅有的收获。
图片：柬埔寨空军米-26T直升机。
2000年2月，一架米格-21bis战斗机（7102）和米格-21UM战斗教练机（7114）在检修后从以色列返回。由于资金和熟练人员的缺乏，这两架战机返回柬埔寨后基本上就没有再飞行过。
2012年和2013年，在中国援助下，柬埔寨空军又接收了2架MA60运输机（新舟60）和12架直-9直升机，这些新飞机为部队注入了新的活力。
图片：柬埔寨空军直-9是最新机型。
这次重新启用的7102号米格-21Bis战斗机，正是2000年从以色列检修维护后返回的那架战斗机，也是柬埔寨空军中可以说唯一可能可以飞行的战斗机，据称这架飞机已经43岁了，而其检修后也已经过去了25年，这些年基本上就没有离开过仓库。
即使现在解封，也不具备任何实战价值。泰国已经装备了四代半的“鹰狮”战斗机，这种只具备二、三代战机水平的米格-21Bis战斗机完全不是敌手，加上柬埔寨空军已经不具备指挥战斗机作战的能力。
所以只能说这架老式战斗机重新启动发动机体现了柬埔寨空军最后的倔强，也透露出这支东南亚空军的无比窘迫。
图片：重新启动7102号米格-21Bis战斗机毫无实战价值。
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